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壓縮機(jī)類型有很多，離心式壓縮機(jī)就是其中一種。離心式壓縮機(jī)具有處理/氣量大、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、維修方便和氣體不會(huì)油污染等特點(diǎn)，從而深受企業(yè)的喜歡。關(guān)于離心式壓縮機(jī)你了解多少？下面我們有請(qǐng)鈦靈特壓縮機(jī)無錫有限公司經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師為您詳細(xì)介紹離心式壓縮機(jī)以及其基本知識(shí)，趕快收藏起來！
一、離心式壓縮機(jī)的工作原理
離心壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓力的機(jī)械，是透平（旋轉(zhuǎn)的葉輪）壓縮機(jī)的一種。離心壓縮機(jī)氣體的運(yùn)動(dòng)是沿垂直于壓縮機(jī)軸的徑向進(jìn)行的。
為了達(dá)到縮短氣體分子與分子之間的距離，提高氣體壓力的目標(biāo)，采用氣體動(dòng)力學(xué)的方法，即利用機(jī)械的作功元件（高速回轉(zhuǎn)的葉輪），對(duì)氣體作功，使氣體在離心式的作用下壓力得到提高，同時(shí)動(dòng)能也大為增加，隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。
二、離心式壓縮機(jī)的分類
1）按軸的型式分：
單軸多級(jí)式，一根軸上串聯(lián)幾個(gè)葉輪；雙軸四級(jí)式，四個(gè)葉輪分別懸臂地裝在兩個(gè)小齒輪的兩端，旋轉(zhuǎn)靠電機(jī)通過大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪。
2）按氣缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。
3）按級(jí)間冷卻形式分類：
級(jí)外冷卻，每段壓縮后氣體輸出機(jī)外進(jìn)入冷卻器；機(jī)內(nèi)冷卻，冷卻器和機(jī)殼鑄為一體。
4）按壓縮介質(zhì)分類：
空氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氧氣壓縮機(jī)等。
級(jí)、段、缸、列的定義
級(jí)是離心式壓縮機(jī)的基本單元，由葉輪和與其配合的一組固定元件組成；段是每一進(jìn)氣口和排氣口之間的級(jí)構(gòu)成一個(gè)段；缸是由一個(gè)或幾個(gè)段構(gòu)成；列是由一個(gè)氣缸或幾個(gè)氣缸排列在一條軸線上，不同的列轉(zhuǎn)速是不一樣的。
三、離心式壓縮機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
鈦靈特壓縮機(jī)無錫有限公司小編為您介紹，下面分別敘述壓縮機(jī)流道中各組成部分（或稱為通流元件）的作用。
吸氣室：壓縮機(jī)每段的第1級(jí)入口都設(shè)有吸氣室，其作用是將氣體從進(jìn)氣管均勻地導(dǎo)入葉輪的入口以減小氣體進(jìn)入時(shí)的流動(dòng)損失。
葉輪：葉輪是離心壓縮機(jī)中很重要的一個(gè)部件，驅(qū)動(dòng)機(jī)的機(jī)械即通過此高速回轉(zhuǎn)的葉輪葉片對(duì)氣體作功而使氣體獲得能量，它是壓縮機(jī)中唯/一的作動(dòng)部件，故亦稱工作輪。葉輪一般是由輪蓋、輪盤和葉片組成的閉式葉輪，也沒有輪蓋的半開式葉輪。
擴(kuò)壓器：氣體從葉輪流出時(shí)，具有很高的速度，為了使這部分速度能盡可能地轉(zhuǎn)化為壓力能，在葉輪外緣的周圍設(shè)置了流通截面逐漸擴(kuò)大的流通空間，這就是擴(kuò)壓器。擴(kuò)壓器是由前后隔板組成的環(huán)形通道。其中不裝葉片的稱為無葉擴(kuò)壓器，裝有葉片的稱為葉片擴(kuò)壓器。
彎道：為了把從擴(kuò)壓器流出來的氣體引導(dǎo)到下一級(jí)去進(jìn)行再壓縮，在擴(kuò)壓器外圍設(shè)置了使氣體由離心方向改變?yōu)橄蛐姆较虻沫h(huán)形通道，稱為彎道。彎道是由隔板和氣缸內(nèi)壁組成的環(huán)形空間。
回流器：為了使氣流以一定方向（一般是軸向）均勻地進(jìn)入下一級(jí)的葉輪入口，又在彎道的出口設(shè)置了回流器，使氣體依靠回流器中的葉片的導(dǎo)流作用均勻地向心流動(dòng)，然后流入下一級(jí)葉輪。回流器是由兩塊隔板和裝在隔板之間的葉片構(gòu)成的。
蝸殼：蝸殼的作用是將由擴(kuò)壓器（或由葉輪）出來的氣流有序地匯集起來而引出壓縮機(jī)。在有些情況下，由于蝸殼中的氣流速度有所下降，這時(shí)蝸殼也可起一定的擴(kuò)壓作用。
壓縮機(jī)中間各級(jí)一般是由葉輪、擴(kuò)壓器、彎道及回流器組成；第1級(jí)還帶有吸氣室、末級(jí)則有蝸殼，但沒有回流器，末級(jí)也可能沒有擴(kuò)壓器。
除了以上所述直接使氣體得到壓縮的通流元件以外，離心壓縮機(jī)還具有以下幾個(gè)重要零部件：
1、密封件：為了減少機(jī)內(nèi)的氣體從高壓處向低壓處泄漏，在各級(jí)葉輪的進(jìn)口圈外徑處均設(shè)有輪蓋密封，在級(jí)與級(jí)之間則有級(jí)間密封，這種密封通常是用非接觸式的迷宮式密封（或稱梳齒式密封）。此外，在轉(zhuǎn)軸伸出機(jī)外之處也有密封，稱為軸端密封，簡稱軸封。軸封的型式對(duì)于低壓密封也常用邊宮式的密封，對(duì)于高壓密封則大多用浮環(huán)油膜密封或機(jī)械密封。
2、平衡盤：為了減少或平衡掉離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子受到機(jī)內(nèi)氣體壓力的作用而產(chǎn)生的不平衡軸向力，通常在軸上靠近zui后一級(jí)葉輪處裝有一旋轉(zhuǎn)圓盤，即為平衡盤。平衡盤的外緣和氣缸殼體之間也設(shè)有迷宮密封。使平衡盤的內(nèi)側(cè)和高壓氣體相通，另一側(cè)則與低壓（或壓縮機(jī)進(jìn)氣口）相通。轉(zhuǎn)子受到的未被平衡盤完/全平衡的殘余軸向力則由止推軸承加以承擔(dān)。
3、軸承：離心壓縮機(jī)是高速回轉(zhuǎn)機(jī)械，除了小型壓縮機(jī)有采用流動(dòng)軸承的以外。絕大多數(shù)采用特殊型式的動(dòng)壓滑動(dòng)軸承，有支撐軸承（或稱徑向軸承）及止推軸承兩種。支持軸承承受壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的重力與其他徑向力，止推軸承則主要承擔(dān)轉(zhuǎn)子所受的不平衡軸向力，并且保證轉(zhuǎn)子的軸向定位，避免在機(jī)器運(yùn)行時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)子與定子相碰。離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子屬行高速輕載轉(zhuǎn)子，為了保證其在軸承中能形成理想的油膜，并防止軸承油膜振蕩的不正常現(xiàn)象出現(xiàn)，一般都采用多塊可傾瓦軸承或橢圓形等特殊滑動(dòng)軸承。多塊可傾瓦軸承是利用幾千瓦塊在其支點(diǎn)附近作輕微搖擺以形成多油楔，使高速轉(zhuǎn)軸軸頸得到及時(shí)的足夠的油潤滑，并且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。
4、聯(lián)軸器：由于離心壓縮機(jī)具有高速回轉(zhuǎn)，大功能以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難免有一定振動(dòng)的特點(diǎn)，所用的聯(lián)軸器既要能夠傳遞大扭矩，又要允許徑向及軸向有少許位移，所以一般常用的是齒型聯(lián)軸節(jié)，依靠齒型的嚙合傳遞扭矩，這種聯(lián)軸節(jié)需要潤滑劑。近年來國外創(chuàng)造了一種鼓膜型聯(lián)軸器，利用膜片傳遞扭矩，膜片還可有少許變形。這種聯(lián)軸器不需要潤滑劑，制造也容易，很受歡迎。
離心壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)除了中、小型壓縮機(jī)有用電動(dòng)機(jī)以外，一般是用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這樣既可以滿足大功率、高轉(zhuǎn)速的要求，又可以直接利用工廠的副產(chǎn)品——高壓蒸汽或高溫燃?xì)庾鳛閯?dòng)力，此外采用這類驅(qū)動(dòng)機(jī)還可以使壓縮機(jī)采用調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的方法來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)流量或壓力，這種調(diào)節(jié)方法比較經(jīng)濟(jì)。
離心壓縮機(jī)也有冷卻水系統(tǒng)及要求很高的潤滑油系統(tǒng)。有時(shí)還有增速箱以提高壓縮機(jī)整機(jī)或某一轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。離心壓縮機(jī)的自控系統(tǒng)比活塞式壓縮機(jī)的要求為高，除了常規(guī)的操作參數(shù)測(cè)量、顯示以外，還有喘振控制系統(tǒng)、軸位移及振動(dòng)的指示及報(bào)警、自動(dòng)停車等安/全設(shè)施。
四、離心式壓縮機(jī)的性能參數(shù)
1、常用性能參數(shù)名詞解釋：
級(jí)：每一級(jí)葉輪和與之相應(yīng)配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個(gè)基本的單元，叫一個(gè)級(jí)。
段：以中間冷卻器隔開級(jí)的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級(jí)。也可僅有一個(gè)級(jí)。
標(biāo)態(tài)：0℃，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。
進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時(shí)的溫度、壓力。
重量流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過氣體的重量。
容積流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過氣體的體積。
表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。
絕壓（A）：以完/全真空為基準(zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。
真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。
壓比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。
比容：單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積，符號(hào)V表示，數(shù)值為密度的倒數(shù)。
2、離心式壓縮機(jī)性能參數(shù)：
離心壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)是流量、排氣壓力、有效功率、效率、軸功率、轉(zhuǎn)速、壓縮比和溫度。
流量：單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體量，通常以體積流量和質(zhì)量流量兩種方法來表示。
體積流量——是指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體體積，其單位為m3/s。因氣體的體積隨溫度和壓力的變化而變化，當(dāng)流量以體積流量表示時(shí)，須注明溫度和壓力。
質(zhì)量流量——是指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體質(zhì)量，其單位為kg/s。
排氣壓力:即指壓縮機(jī)出口壓力。
有效功率：有效功率是指在氣體的壓縮過程中，葉輪對(duì)氣體所作的功，絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的能量，另有一部分能量損失，該損失基本上包括流動(dòng)損失、輪阻損失和漏氣損失三部分，我們將被壓縮氣體的能量與葉輪對(duì)氣體所作功的比值稱為有效功率。
軸功率：離心式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子在為氣體升壓提供有用功率，以及在氣體升壓過程中產(chǎn)生的流動(dòng)損失功率、輪阻損失功率和漏氣損失功率外，其本身也產(chǎn)生機(jī)械損失，即軸承的摩擦損失，這部分功率消耗約占總功率的2%~3%。
如果有齒輪傳動(dòng)，則傳動(dòng)功率消耗同樣存在，約占總功率的2%~3%。以上六個(gè)方面的功率消耗，都是在轉(zhuǎn)子對(duì)氣體作功的過程中產(chǎn)生的，它們的總和即為離心式壓縮機(jī)的軸功率。軸功率是選擇驅(qū)動(dòng)機(jī)功率的依據(jù)
效率：效率主要用來說明傳遞給氣體的機(jī)械能的利用程度。由于氣體的壓縮有等溫壓縮、絕熱壓縮和多變壓縮等三種過程，所以，壓縮機(jī)的效率也有等溫效率、絕熱效率和多變效率之分。
轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速是指壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的速度。其單位是r/min。
壓縮比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。
溫度：一般用t℃表示，工程上也用絕/對(duì)溫度TK來表示，兩者換算關(guān)系為TK=t+273。
3、離心式壓縮機(jī)級(jí)的性能曲線一般具有以下特點(diǎn)
（1）隨著流量的減小，壓縮機(jī)能提供的壓力比將增大。在z小流量時(shí)，壓力比達(dá)到z大。反過來說，如果壓縮機(jī)的背壓有所減小的話，其流量也將自動(dòng)增加。離心壓縮機(jī)流量和壓力比的關(guān)系是一一對(duì)應(yīng)的，流量與其它參數(shù)的關(guān)系也是對(duì)應(yīng)的關(guān)系，表現(xiàn)在各條性能曲線上。
（2）離心式壓縮機(jī)有z大流量和z小流量兩個(gè)極/限流量；當(dāng)然，排出壓力也有z大值和z小值。
（3）效率曲線有z高/效率點(diǎn)，離開該點(diǎn)的工況效率下降較快；
（4）功率N與Ghrh大致成正比，所以功率曲線一般是隨Qj增加而向上傾斜，但當(dāng)ε—Qj曲線向下傾斜很快時(shí)，功率曲線也可能先向上傾斜而后逐漸向下傾斜。
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